В передней части нового GS 350 производители разместили изящную светотехнику без всяких изъянов исполнения: нижняя часть фар окантовала линиями светодиодов, имеющих L-образный вид. Радиаторная решетка имеет два уровня. Верхняя часть решетки благородна украшена блестящей хромированной рамкой, а нижний начинается после массивной перекладины. Обтекаемый аэродинамический бампер имеет пазы вспомогательных воздуховодов, а также противотуманные фары. В целом, автомобиль имеет весьма запоминающийся, интересный и солидный облик, производя впечатление комфортной и быстрой для вождения машины.
При открытии двери со стороны водителя колонка руля и кресло расходятся в разные стороны, благодаря чему посадка в автомобиль осуществляется непринужденно и комфортно. При этом само кресло невероятно удобное, имеет качественный и эргономичный профиль. В разных комплектациях кресло регулируется электроприводом в количестве направлений от 8 до 14 и умеет запоминать настройки разных положений. Есть возможность менять положение кресла и механически, в четырех разных направлениях. В общем, процесс подгонки сидения под конкретного человека очень увлекателен, вполне реально подобрать конфигурацию точно под себя. Мультируль оптимального для активного руления диаметра с кожаной оплеткой располагает массой кнопок, облегчающих водителю управление вспомогательными функциями (аудиосистема, телефон, круиз-контроль).
На приборной панели расположены два внушительных размеров циферблата и дисплей бортового компьютера. Подсветка приборной панели напоминает нам о расходе топлива, меняя цвет при разных режимах езды от самого экономичного синего до спортивного и самого затратного красного.
В целом передняя часть – консоль, тоннель и торпедо – смотрятся солидно и дорого. В углублении торпедо имеется крупный EMV-экран размером 8 или 12,3 дюйма, снизу – элегантные
часы и пульт управления климат-контролем, а также новейшая аудиосистема, имеющая 12 динамиков и поддерживающая
MP3,
DVD,
USB,
WMA и
AUX, камера заднего вида, при желании у дилера можно заказать в качестве дополнительной опции систему навигации.
Lexus GS 350 оснащен музыкой класса премиум от
Mark Levinson и имеет 17 динамиков. Два кокпита для переднего пассажира и водителя образуются высоким тоннелем, на котором сверху расположился удобный джойстик
Remote-Touch для осуществления настроек всех функций в автомобиле, а также специальный переключатель режимов езды –
Normal (нормальный),
Eco (экономичный),
Sport S(спортивный) или
Sport S+.
Кроме того, в наличии удобный подлокотник достаточных размеров для абсолютного удобства, а также подогрев, вентиляция передних кресел. Второй ряд сидений нового
GS 350, по сравнению с предыдущими версиями, получил больше пространства для ног и над головой. Что касается среднего пассажира, то его ногам слегка помешает трансмиссионный тоннель. У задних пассажиров
авто комплектации
Luxury имеется блок управления трехзонным климат-контролем, управлять которым они смогут прямо с центрального подлокотника, а также подогрев сидений и электроприводная шторка на окно.
Объем багажного отсека четвертого поколения Lexus GS весьма внушительный — у Lexus GS 350 он составляет 530 литров. В России Lexus GS 2013-2014 года предлагается автолюбителям в широком диапазоне комплектаций от начальной Executive (оснащена достаточно солидно) до шикарной Luxury (в которой имеются все мыслимые и немыслимые дополнительные опции). В качестве материалов для отделки интерьера применяются высококачественная ткань или кожа, мягкий пластик, натуральное дерево и алюминий. Находясь в салоне нового Lexus GS 350, водителя и его четверых спутников не покидает чувство уюта и роскоши. Салон GS 350 имеет роскошный и дорогой вид, а оснащен в соответствии с требованиями рыночного сегмента «Премиум», не отставая от основных конкурентов – BMW 5 серии, Mercedes E-class и Audi A6, а по некоторым параметрам и вовсе их превосходит.
Новый
Lexus GS 350 создан на платформе своего предшественника, подвеска у него независимая. Впереди она многорычажная, а сзади имеет два поперечных рычага с отдельными пружинами и амортизаторами. Тормозная система – дисковая, имеющая
EBD и
ABS, а также специальные электронную антипробуксовочную систему (
TRC), систему контроля спуска с горы (
НАС), а также
GS 350 оснащен системой устойчивости курса (
VSC). Есть электроусилитель руля с изменяющимися настройками, можно выбрать один из трех режимов движения
Eco,
Normal или
Sport. Кроме того, на версии
F SPORT имеются такие системы, как
VDIM – контроля динамики
авто и
AVS – регулировки жесткости подвески (режимом движения становится четыре
Eco,
Normal,
Sport S и
Sport S+).
Динамика разгона до первой сотни за 8,6 секунд, максимальная скорость 225 кмч, расход топлива по паспорту в смешанном цикле около 9 литров, а при движении по городу минимум 12, 4 литра.
Полноприводный Lexus GS 350 AWD с 3,5-литровым двигателем V6 Dual VVT-i имеет мощь в 317 лошадиных сил, работающий в паре с шестиспупенчатой секвентальной автоматической коробкой переключения передач. Динамика до сотни за 6,3 секунд, максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 190 км/ч. Lexus GS 350 получил более плотные настройки подвески, отлично откликающееся рулевое управление и тонко работающие тормоза.
Сидя за рулем мощного Lexus GS 350 AWD, водитель сполна ощутит всю прелесть динамичности и скорости автомобиля, ведь до первой сотни он способен разгоняться всего за 6,3 секунды. Lexus GS — отличный выбор не обделенного средствами автолюбителя, ценящего комфорт, максимальную управляемость, высокие динамические характеристики и традиционное качество от производителя из страны восходящего солнца автомобилей класса люкс. По истине, люксовая машина с любой стороны.
Автор: Александр Сенько 
