Самый скоростной транспорт

Амстердамский аэропорт Скипхол (Schiphol) на первый взгляд не уступает в размерах лондонскому монстру Хитроу. Что же касается эргономики и логики организации, то, пожалуй, в Голландии с этим дела обстоят куда лучше. Я вышел из самолета и двинулся наугад (а если честно, то просто в единственно возможном направлении) по длинному коридору и через пять минут уже общался с парой весьма любопытных, если не сказать дотошных пограничников на паспортном контроле. Уже на этом этапе знакомства со страной я убедился, что к ‘KLM’ голландцы питают особые чувства – на мой ответ о цели поездки (приглашен на юбилей ‘KLM’, чтобы потом сообщить миру о том, как проходил праздник) они одобрительно закивали головами. Еще через пять минут я уже сидел в маршрутном автобусе до города. Надо сказать, что поездка на этой маршрутке вызвала довольно противоречивые эмоции. С одной стороны, я с удовольствием любовался идеальными дорогами, сумасшедшей красоты каналами и округлыми мостиками, наблюдал велосипедистов в костюмах от ‘Dior’ и круто экипированных поджарых полицейских на «Сигвеях», умилялся пряничной архитектуре амстердамского центра. А с другой – испытывал адский ужас. Если вы думаете, что водители московских маршруток ездят неаккуратно, то вам стоило бы прокатиться рядом со мной. Амстердамский минивен с одинаковой скоростью летел что по автобану, что по узким городским улицам. С выездами на встречную, проскоками на желтый и даже с подрезанием трамвая (а этот популярный в Амстердаме транспорт, между прочим, относится к разряду скоростных). Короче говоря, египетско-индийский стиль вождения нашего водителя (с виду чистокровного голландца) хорошенько встряхнул меня после суперкомфортного перелета бизнес-классом, и в результате я, гуляя по городу, все время оглядывался: не летит ли на меня какой-нибудь микроавтобус. Именно из-за этого я сам чуть было не сбил за один вечер в общей сложности около полудюжины велосипедистов. Просто красновато-коричневых дорожек для этой категории участников дорожного (и тротуарного!) движения в Амстердаме, по моим ощущениям, значительно больше, чем обыкновенных дорог и тротуаров для машин и людей.
Город, в котором, к сожалению, мне удалось провести всего один день, поразил, помимо транспортных заморочек, удивительной популяционной диспропорциональностью. Вот я иду вдоль большого канала, где «припаркованы» лодки и мини-яхты, половина из которых является постоянным местом жительства для большой категории граждан из почти миллионного населения Амстердама – и за 15 минут прогулки не встречаю ни одного человека. И это вечером в пятницу! Большие окна домов и иллюминаторы лодок традиционно ничем не занавешены (кстати, никто вам не сможет точно ответить, откуда и когда появилась эта странная традиция, но версий назовут штук пять). Так что нескромным прохожим типа меня прекрасно видно, как в каждой третьей квартире уже вовсю идут пятничные вечеринки. На улице, помимо неизвестно откуда взявшегося ветра и моросящего дождя – только что солнце светило – никого. И вдруг буквально из ниоткуда возникает очередной канал, а через мостик напротив – площадь, на которой гуляют, похоже, все те люди, которых я не встретил, пока шел сюда. Отсюда разбегаются узкие «ресторанные» улочки, примыкающие к музейному кварталу (музеи здесь буквально через дом). Интернационал заведений питания поистине вавилонский: греческая, немецкая, итальянская, иранская, французская, русская, китайская, ирландская, японская, индонезийская, тайская и даже аргентинская кухни – все это в радиусе одного взгляда. В пределах минуты ходьбы – студенческие кварталы, вдоль узкого канала один за другим выплывают кофешопы всевозможных стилей. Один космический, другой в восточной манере, третий вообще больше похож на кафетерий из сериала «Элен и ребята». Только посетители здесь выглядят гораздо более счастливыми, не зря же в магнитофоне на барной стойке играет группа ‘ABBA’!